Toimitti 100 000. kunnostetun trukin asiakkaalle
Kun trukkiteollisuus keskustelee yhä enemmän litiumin sähköistämisestä, automaatiosta ja vähähiilisestä{0}}valmistuksesta,
Itse teollisuusajoneuvon käyttöiän pidentämisestä on myös tulossa tärkeä tapa vähentää resurssien kulutusta
ja hiilidioksidipäästöt. Viime kuussa saksalainen Jungheinrich Group ilmoitti, että sen käytettyjen{1}}laitteiden keskus
on saanut päätökseen 100 000. teollisuusajoneuvon{0}}uudelleenvalmistuksen. Merkittävä 10. ajoneuvo oli ETV 216i
työntömastotrukki, joka kunnostettiin järjestelmällisesti ja toimitettiin italialaiselle logistiikkapalveluyritykselle MVN:lle, alussa
sen toinen toimintajakso.
Jungheinrichin mukaan olemassa olevan ajoneuvon teollinen uudelleenvalmistus voi vähentää hiilidioksidiekvivalenttia
(CO₂e) -päästöt jopa 80 % verrattuna uuden teollisuusajoneuvon valmistukseen, kun taas jopa 99 % ajoneuvon päästöistä
alkuperäinen materiaali voidaan käyttää uudelleen tai kierrättää. Tämä tarkoittaa, että "vaihtaa-sisääntrukkien " ei ole ainoa vaihtoehto: rungot,
portaali ja laitteet, joissa on suuri määrä mekaanisia ja sähköisiä komponentteja, joilla on vielä jäljellä käyttöikää
tuodaan takaisin markkinoille standardoidun testauksen, vaihdon ja korjauksen avulla ilman tarvetta kuluttaa uudelleen{0}}
valtava määrä terästä, energiaa ja osia, joita tarvitaan kokonaan uuden ajoneuvon tekemiseen.
Käytetyn trukin huollosta teolliseen "uudelleenvalmistukseen"
Jungheinrichin käytettyjen teollisuusajoneuvojen liiketoiminta ei ole käytettyjen trukkien kunnostusta tavallisessa mielessä.
Jo vuonna 2006 yritys perusti käytettyjen laitteiden keskuksen Klipphauseniin lähellä Dresdeniä Saksaan ja on
vuodesta lähtien jatkanut tuotantokapasiteetin laajentamista ja uudelleenvalmistusprosessin parantamista. 20 vuoden kehitystyön jälkeen
tehtaalla on nyt yli 13 500 neliömetriä tuotantoaluetta ja noin 200 työntekijää, ja 100 000.
kunnostettu ajoneuvo valmistui täällä.
Tehtaalle saapumisen jälkeen ajoneuvoille tehdään ensin kattava tekninen katsastus. Turvallisuuteen- liittyvät osat
on vaihdettava standardien mukaisesti ja muut osat korjataan tai vaihdetaan kulumisen mukaan. Jungheinrich
jakaa tällä hetkellä kunnostetut ajoneuvonsa eri luokkiin, mukaan lukien "JUNGSTAR-esitys"ja sitä enemmän
taloudellinen"JUNGSTAR Talous".
Asiakkaille, joiden käyttöintensiteetti on pienempi ja budjetti on herkempi, JUNGSTAR Economy vähentää tarpeettomia
ulkoiset saneeraustyöt turvallisuusstandardien varmistamiseksi; Korkean{0}}intensiteetin sovelluksiin, kuten jatkuvaan moni-vuoroon
Performance-versio suorittaa täydellisemmän teknisen ja visuaalisen remontin. Lähestymistavasta riippumatta,
yhtiö sanoi, että turvallisuus{0}}kriittisiä komponentteja ei alenneta kustannussyistä.
JUNGSTARS-ajoneuvojen viiden-tähden peruskunnostuksen jälkeen vastaava käsittely ja tarkastus
turvallisuus, tekniikka, ulkonäkö, luotettavuus ja kestävyys, tavoitteena on saada ajoneuvo tekniseen ja visuaaliseen kuntoon
lähellä uutta trukkien tasoa.
Siksi tämä on tuotantologiikan näkökulmasta eronnut selvästi perinteisistä käytettyjen trukkien markkinoista
yksinkertaisessa puhdistuksessa, maalauksessa ja kunnossapidossa. Itse asiassa yritys on kehittänyt käytetyn teollisuuden jalostusta
ajoneuvot teolliseen uudelleenvalmistusjärjestelmään tuotantoprosesseilla, laatustandardeilla ja tuoteluokilla.
Tulevaisuudessa, kun Kiinan trukkien sosiaalinen omistus jatkaa kasvuaan ja suuri määrä laitteita tulee uudistumaan
kiertokulku, kunnostus tulee olemaan yhä selvempi teollisuuden ja kansallisen tason arvo. Toisaalta kautta
karmin, ovenkarmin, moottorin, sähköohjauksen, hydraulijärjestelmän ja muiden arvokkaiden komponenttien havaitseminen, korjaus ja uudelleenkäyttö,
se voi vähentää teräksen, ei{0}}rautametallien ja muiden resurssien kulutusta sekä energia- ja hiilipäästöjä
koko ajoneuvon uudelleen-valmistuksen avulla, mikä on hyvin sopusoinnussa kiertotalouden edistämisen tavoitteen kanssa.
tuotanto ja "kaksoishiili" maassamme.
Toisaalta standardisoitu uudelleenvalmistus auttaa myös muuttamaan perinteisen käytetyn{0}}status quoa
trukkimarkkinat, joilla on epätasainen laatu ja läpinäkymätön pelastusarvojärjestelmä. Tulevaisuudessa vuokrakaluston laajenemisen myötä
laitteiden digitaalisen arkiston parantaminen ja paristotikkaita hyödyntävän järjestelmän asteittainen kypsyminen,
"uuden trukin valmistus - käyttöleasing - palautuksen arviointi - uudelleenvalmistus - toissijainen käyttö - lopullinen resurssi
toipuminen" odotetaan muodostavan täydellisen teollisen suljetun kierron, ja myös uudelleenvalmistus tulee olemaan tärkeä osa
Kiinansiirtyminen suuresta trukkien valmistusmaasta tehokkaaseen koko elinkaaren palvelun maahan.
