Nykyaikana, jolloin lentorahtikuljetukset jatkavat "suurempi suorituskyky,
pienemmät virheet ja suurempi joustavuus", rahtiterminaalien automaatio on siirtymässä osittaisesta
laitepäivitykset järjestelmälliseen dataan keskittyvään rekonstruointiin. Äskettäin Itä-Kiinassa
Airlines Cargo Co., Ltd. ilmoitti aloittavansa yhteistyön saksalaisen Lodige Industriesin kanssa
käytä uuden sukupolven suuria{0}}kuormaisia automaattiohjattuja ajoneuvoja (AGV) Shanghain terminaalissa 4
Pudongin kansainvälisen lentokentän rahtiterminaali, jotta voidaan vähentää riippuvuutta manuaalisesta hinauksesta
ja kiinteä infrastruktuuri. Edistää rahtiaseman toimintatilan kehitystä kohti a
"joustava, visuaalinen ja skaalautuva"älykäs keskus.
Molempien osapuolten antamien tietojen mukaan projekti on testattu ja saatu päätökseen
toiminnan toimitus. Yhteensä 6"10-jalkaluokka" suuren{0}}kuorman AGV-autoja on otettu käyttöön, jokainen kykenevä
kuljetusyksikkökuormauslaitteiden, joiden enimmäiskapasiteetti on 6,8 tonnia, automaattiseen siirtoon
ja dynaaminen aikataulutus rahtiasemalla. Raportissa mainittiin, että kaikki nämä automaattitrukit olivat
valmistettu Saksassa ja läpikäynyt tiukat testit, joiden tarkoituksena on mukautua raskaaseen-kuormaan ja jatkuvaan
käyttöympäristöt, joissa on korkeampi vakaus ja luotettavuus.
Järjestelmätasolla automaattitrukit eivät ole "eristettyjä ajoneuvoja", mutta ne ovat syvästi integroituneet itseensä-
kehittänyt Rodiger Industriesin lastiaseman hallintaalustan. Sen rahtiliikenteen hallinta
system- Cargo Professional Freight - vastaa lastivirtojen suunnittelusta, reittiopastuksesta ja
täydellinen-prosessiseuranta ja näyttää mobiililaitteiden visuaalisia toimintatietoja reaaliajassa-
tietojen analysointi, mikä tukee 24/7 jatkuvaa toimintaa ja tarkkaa aikataulutusta. Kiinan puolesta
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, toiminnan laadunhallinnasta vastaava henkilö ja
rahtiterminaalien liiketoiminnan kehittäminen, sanoi lausunnossaan, että Rodiger-järjestelmä "ylitetty
odotuksia", muutti olemassa olevaa toimintamallia, teki prosessista tehokkaamman ja mukautuvamman,
ja valmistautunut tulevaan kasvuun. Hän korosti erityisesti, että järjestelmän saumaton integrointi
olemassa olevien toimintaprosessien kanssa on saanut aikaan a"hyppy parannus".
Odotettujen tulosten perusteella molemmat osapuolet pitävät "joustavat kuljetukset"ydinarvona:
AGV-kalusto voi vähentää riippuvuutta manuaalisesta siirrosta ja kiinteästä kuljetusinfrastruktuurista,
optimoida reitit ja rytmit ja muodostaa dynaaminen tavaravirta, joka voi laajentua liiketoiminnan muutosten myötä
äänenvoimakkuutta. Tietoihin-ohjattua ohjausta käytetään myös ULD-vaurion riskin vähentämiseen, mikä mahdollistaa sivuston-
henkilöstöä siirtymään "matalan-arvon käsittely" arvostaa organisaation ja poikkeamien käsittelyä-
tehtäviä.Samaan aikaan Rodiger paljasti, että tämä AGV-kalusto toimii myös koordinoidusti
"nosta-ja-juokse" järjestelmä, jonka se toimitti aiemmin tällä rahtiasemalla parantaakseen edelleen suorituskykyä ja
operatiivista tiedustelupalvelua ja jatkaa osapuolten välistä yhteistyösuhdetta hankkeissa
kuten ETV-järjestelmän muutos.
